بازنشستگی پراید با پاداش 100 میلیونی

رکورد‌شکنی‌ پیاپی‌ پراید در کانال‌های مختلف قیمتی همچنان ادامه‌ دارد و شاید تا چند روز دیگر‌ پراید، 100 میلیون تومان را هم رد کند. این خودرو سال 72 توسط کیاموتورز وارد ایران شد و سایپا مسئولیت مونتاژ آن را برعهده گرفت. سپس‌ کیاموتورز در این سال‌ها انواع‌ و اقسام اتومبیل‌های لوکس و به‌روز دنیا مانند اپتیما یا اسپورتیج را تولید‌ کرد و پراید همچنان در ایران تولید‌ شد تا امروز به مرز 100 میلیون‌ تومان نزدیک‌ شود. در شبکه‌های اجتماعی‌ اخباری در مورد معامله پراید‌ به قیمت بالای 90 میلیون‌ تومان منتشرشده ‌است ولی آخرین بررسی‌ها حکایت معامله‌ پراید‌ 111 به قیمت‌ 85 میلیون‌ تومان دارد. اگر هر دلار‌ 16 هزار تومان باشد قیمت هر پراید در بازار ما 5 هزار و 300 دلار است، باوجوداین، اگر شرکت‌ کیاموتورز متوجه شود تکنولوژی 27 سال قبلش امروز با قیمت 5 هزار و 300 دلار در بازار ما مشتری دارد، شاید تمام بازاریابانش را از کار بیکار کند. فروش تکنولوژی قدیمی و بی‌کیفیت با این قیمت هنر است؛ البته پرایدی که امروز در خیابان‌ها تردد می‌کند پراید کیاموتورز نیست. سال 72 کیاموتورز یک مدل پراید‌ هاچبک‌ به ایران‌ داد و سایپا زحمت‌‌ کشید چندین نمونه‌ از آن تولید کرد. نسیم، صبا، سایپا 141، 111، 132، 131، 151 و این‌ روند همچنان ادامه‌ دارد. البته این سبک‌ خودروسازان ماست که خودرو‌های هاچبک‌ را به سدان تبدیل کنند. سایپا پراید‌ هاچبک را گرفت و چندین‌ نمونه سدان از آن طراحی کرد و ایران‌خودرو نیز پژو‌206 و 207 صندوق‌دار را روانه‌ بازار کرد. فلسفه‌ وجودی بسیاری از این اتومبیل‌ها هاچبک‌بودن است ولی خودروسازان ما به تبدیل هاچبک‌ به سدان علاقه دارند. طی این سال‌ها هر بلایی سر‌ پراید‌ درآوردیم از طراحی‌های متنوع گرفته تا پراید‌بار! اگر‌چه می‌شنویم‌ تولید پراید متوقف شده است ولی سایپا 151 هنوز یکه‌تاز بازار بار‌بر‌هاست و حالا سایپا از سایپا 151 آپشنال رونمایی کرده است. پراید‌ بار آپشنال 16 میلیون‌ تومان قیمت‌ بیشتری دارد و تا به امروز مشخص نیست به چه امکاناتی مجهز شده است، اصلاً مگر برای یک خودروی باربری آپشن‌ اهمیت‌ دارد؟ اینکه دستگاه‌ پخش‌ آن نمایشگر‌ داشته ‌باشد، یا رینگ‌ اسپرت‌ روی آن بیندازند چه اهمیتی دارد؟ سایپا 151 و 151 آپشنال تنها وارث پراید نیستند. شاید پراید‌ خانه‌نشین شود ولی تیبا، تیبا 2، تیبا 2 پلاس، تیبا‌2 آپشنال پلاس، تیبا‌2 قرمز، ساینا، ساینا‌گلد و کوییک، کوییک‌آر، کوییک‌اتومات، کوییک‌آر آپشنال و حتی شاید شاهین‌ سایپا همگی‌ برگرفته‌ از پلت‌فرم پراید هستند. تیبا‌ خودرویی ترکیبی از پراید‌ و ریو بود و قلب تپنده آن را موتور تقویت‌ شده‌ پراید‌ هدایت می‌کرد. تیبا 2 و مدل‌های جدیدش هم همان تیبا‌ هستند، ساینا نسخه‌ فیس‌ لیفت تیباست و کوییک‌ نسخه‌ هاچبک ساینا! اما اینها همگی پراید هستند در اشکال جدید ولی همان موتور و همان پلت فرم قبلی! حتی شاهین‌ سایپا که قرار بود رهام نام‌ داشته‌ باشد و حتی نخستین کراس‌اوور سایپا، همگی مشخصات‌ زیادی از پراید‌ به ارث برده‌اند. اخبار منتشر شده‌ نشان می‌دهد موتور این‌ دو اتومبیل جدید احتمالاً موتور تیبا‌توربوشارژ باشد یعنی‌ همان موتور پراید! کیاموتورز 27 سال‌ قبل فکر می‌کرد یک روز روی این موتور توربو‌شارژ هم قرار بگیرد؟ از همه هیجان‌انگیز‌تر اینکه موتور پراید‌ هیبریدی هم شد‌ و نسخه‌های ابتدایی آن روی‌ تیبا در حال تست است. با تمام این اوصاف پراید‌ در حال بازنشستگی است و در این دوران به قیمت‌های باورنکردنی می‌رسد، 80 میلیون‌ تومان و بالاتر!10 سال قبل با 80 میلیون تومان امکان خرید یک بی‌ام‌‌و X3 وجود داشت یا مرسدس‌بنز C200 را فقط با 75 میلیون تومان می‌فروختند. 10 سال قبل با 80 میلیون تومان امکان خرید 2 خودروی مزدا‌3 و 6 پژو‌206 وجود داشت و امروز با 80 میلیون‌ تومان به‌سختی یک پراید‌ صفرکیلومتر می‌فروشند. نمایشگاه‌داران می‌گویند‌ پراید طلاست، پول نقد است و راحت‌تر‌ از هر اتومبیل دیگری معامله می‌شود. بله سهم‌ پراید در بازار داخلی ما از هر اتومبیل دیگری بیشتر است و باوجود 85 میلیون تومانی شدنش همچنان تقاضای بالایی دارد. پراید‌ مدل 72 یعنی همان پراید که نخستین بار وارد بازار ایران شد امروز در بازار نزدیک‌ به 15 میلیون تومان معامله می‌شود، پراید‌ مدل 86 که نمونه ساده‌ آن است امروز به قیمتی بالاتر از 30 میلیون تومان مشتری‌ دارد و پراید‌های مدل‌ 90 به بالا معمولاً‌ بیش از 45 میلیون‌ تومان قیمت‌ دارند. پراید صفرکیلومتر نیز هرروز در حال رکورد‌شکنی است و اگر این روند ادامه‌ داشته باشد تا هفته‌های آینده باید منتظر پراید 100 میلیون‌ تومانی در بازار باشیم.